## 生鮮配送的最后一公里難題如何破解？

清晨五點(diǎn)，茶山鎮(zhèn)的菜農(nóng)們已經(jīng)開(kāi)始了一天的忙碌。
新鮮的蔬菜從田間地頭被采摘下來(lái)，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單分揀后，即將開(kāi)啟它們的城市之旅。
在這個(gè)看似簡(jiǎn)單的蔬菜配送鏈條中，較難啃的硬骨頭往往出現(xiàn)在最后一公里。

配送時(shí)效是生鮮行業(yè)的生命線。
從采摘到餐桌，綠葉蔬菜的較佳保鮮期通常不超過(guò)48小時(shí)。
這就要求配送環(huán)節(jié)必須爭(zhēng)分奪秒，任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)的延誤都可能導(dǎo)致菜品品質(zhì)的直線下降。
茶山鎮(zhèn)的經(jīng)驗(yàn)表明，建立科學(xué)的冷鏈體系是關(guān)鍵。
預(yù)冷處理、冷藏運(yùn)輸、末端保溫，環(huán)環(huán)相扣的溫度控制才能鎖住食材的新鮮度。

損耗控制是另一個(gè)棘手問(wèn)題。
傳統(tǒng)配送模式下，蔬菜在運(yùn)輸過(guò)程中的損耗率常常高達(dá)30%。
通過(guò)優(yōu)化包裝方式、改進(jìn)裝卸流程、精準(zhǔn)規(guī)劃配送路線，茶山鎮(zhèn)的配送企業(yè)成功將損耗控制在8%以?xún)?nèi)。
特別值得一提的是，他們創(chuàng)新的"以銷(xiāo)定采"模式，先接訂單后采摘，從根本上減少了庫(kù)存積壓帶來(lái)的損耗。

成本管控同樣考驗(yàn)著經(jīng)營(yíng)者的智慧。
生鮮配送的特殊性決定了其成本結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性：冷鏈設(shè)備投入大、人力成本占比高、返程空載率高。
茶山鎮(zhèn)的做法是建立共享配送網(wǎng)絡(luò)，整合多家農(nóng)戶(hù)的配送需求，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛裝載率的較大化。
同時(shí)采用智能調(diào)度系統(tǒng)，讓每輛配送車(chē)的行駛路線都經(jīng)過(guò)精確計(jì)算。

在消費(fèi)升級(jí)的大背景下，消費(fèi)者對(duì)生鮮配送的要求已不僅僅是"送到"，更要"送好"。
茶山鎮(zhèn)的實(shí)踐告訴我們，解決最后一公里難題需要技術(shù)創(chuàng)新與模式創(chuàng)新的雙輪驅(qū)動(dòng)。
當(dāng)田間的新鮮能夠無(wú)損直達(dá)廚房，受益的不僅是消費(fèi)者，更是整個(gè)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)參與者。